Негизги артыкчылыктары (488 тиштүү трансмиссиянын катышына гана тиешелүү)
Экстремалдык калыбына келүү жана чыгууда үстөмдүк кылуу үчүн өтө төмөнкү моменттин чыгышыOEM 4.10/4.11 менен салыштырганда: Айландыруу моменти болжол менен 19% га жогорулайт, өтө чоң дөңгөлөктөрдө да "алдыга жылбай туруп айлануу" толугу менен жокко чыгарылат. Ал ылдамдануу, чыгуу жана аскалар менен сойлоп жүрүү үчүн максималдуу жарылуу күчүн камсыз кылат, ошол эле учурда которуунун олку-солкулугун жана сүйрөөнү толук чечет.430 (4.30)/456 (4.56) менен салыштырганда: ал төмөнкү момент боюнча чечүүчү алдыңкы орунда турат. Трансмиссия 35 дюймдан ашык дөңгөлөктөрдү иштетүүдө, оор жүктөрдү сүйрөөдө жана таштарды катуу сойлоп жүрүүдө төмөнкү чыңалуу астында иштейт, тиштүү дөңгөлөктүн сынып кетүү жана ысып кетүү коркунучу азаят.Негизги сценарийлер: 35/37 дюймдук чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөр, аска менен сойлоп жүрүү, баткактан арылуу, чөлдөгү дөңсөөгө чыгуу, оор жүктөрдү сүйрөө. Экстремалдык жол тандабастар үчүн чыныгы "момент куралы". Максималдуу таасирге жана чарчоого туруктуулукка ээ аскердик класстагы күчТак жылуулук менен иштетүү менен согулган конструкция: өзгөчө соккуга жана чарчоого туруктуулук үчүн өтө жогорку тиштүү тамыр бекемдиги, асканын түбүнө, күтүүсүз жогорку моменттеги соккуларга жана узак убакыт бою экстремалдык колдонууга туруштук бере алат.Абразивдүү каптоо + тиштүү дөңгөлөктөрдү тегиздөө процесси: тиштин бетинин катуулугун жана эскирүүгө туруктуулугун бир топ жакшыртты, торчолордун таасирин минималдуу түрдө азайтты, иштөө мөөнөтүн узартты.OEM тиштүү дөңгөлөктөрүнө караганда 6–7 эсе көп (2 миллион бузулбаган цикл).Дал келген өндүрүш: Шакекчелүү тиштүү дөңгөлөктөр жана пиньондук тиштүү дөңгөлөктөр 1:1 дал келген жана айланмаланган, торчо аралыгы 0,0X миллиметрге чейин так, бул ызы-чууну, анормалдуу эскирүүнү жана тиштүү дөңгөлөктөрдүн сынып кетүү коркунучун азайтат. Тынч дизайн жана орнотуу колдоосу Эң жогорку өндүрүмдүүлүктү жана ыңгайлуулукту тең салмактооОптималдаштырылган тиш профили + так тегиздөө: 72 децибелден төмөн (айрым шарттарда 70 дБден төмөн) трансмиссиянын ызы-чуусу менен жылмакай торчо, узак аралыкка конуу үчүн ыңгайлуу стандарттуу мелдеш жабдууларына караганда тынчыраак.Орнотуу стандарттары + жекече техникалык колдоо менен камсыздалат: Туура эмес орнотуудан келип чыккан анормалдуу ызы-чуу, ысып кетүү, тиштүү дөңгөлөктүн сынып кетиши жана майдын агып кетиши сыяктуу көйгөйлөрдү чечет, орноткондон кийин дароо туруктуу жана бышык иштөөнү камсыздайт. Негизги бышык моделдер үчүн унаага мүнөздүү, бузбай турган жабдууАчкычты орнотуу: Багы 300/400 (Бензин/Дизель), Ford Ranger, BAIC BJ40 сериясы, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator жана башкалар.OEM орнотуу чекиттери + заводдук мүнөздөмөлөр: Баштапкы тиштүү дөңгөлөктөр топтомун кесүүнү же бургулоонун кажети жок түз алмаштыруу. OEM дифференциалдык корпустар жана подшипниктер менен шайкеш келет, орнотулгандан кийин асмага, жетектөөчү валга же окторго эч кандай тоскоолдук жаратпайт.
Продукциянын теги 1:
баа:
5600
Алдыңкы жана арткы октордун дифференциалдык корпустарынын ичинде
Ал өтө чоң дөңгөлөктөрдөн келип чыккан көйгөйлөрдү натыйжалуу чечет: жай кубаттуулукту берүү, начар чыгуу, туруксуз которуу логикасы жана ашыкча күйүүчү май сарптоо.
Жогорку бекемдик, тактык, тынч иштөө жана бышыктык үчүн курулган бул дөңгөлөк чоңураак дөңгөлөктөргө өткөн жол тандабас унаалардын күйөрмандары үчүн эң популярдуу тиштүү катыштын бири.
Өлчөмү:Унаа үчүн мүнөздүү